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又一款純電水桶SUV C11能帶領零跑躋身主流否?

又一款純電水桶SUV C11能帶領零跑躋身主流否?

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本站汽車11月22日報道 零跑汽車,這個早前人們通過兩部S01、T03電動小車瞭解到新勢力汽車品牌,最近似乎有些淡出人們視野。在本屆廣州車展期間,定位清晰、性能全面、尺寸主流的全新C11正式發佈。零跑C11官方預售價格區間爲16-20萬元,將在今年12月份正式開啓預售,明年正式交付。

在仔細體驗完C11後,給我留下最大印象是這是一部全面按照市場需求而生的“水桶車”,適銷對路的產品策略揹負了將零跑品牌躋身主流的使命。

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● 主流尺寸規格,親和美感

零跑C11遵循了早前於2019年上海車展上亮相的C-more概念車的整車設計風格,整體圓潤親和的外觀造型像是一位“暖男”,沒有進攻侵略性,一切來得平和自然。零跑C11前衛科幻的設計風格並不會讓氛圍變得劍拔弩張,而是將未來設計自然流露,據官方介紹新車的設計靈感來自於科技自然美學以及數字化感性設計。

全封閉式的前格柵在底部留有開口,進而在行駛中吸進更多散熱用空氣,貫穿式的前大燈組,矩陣式前大燈融入三條LED燈帶,富有科技感的豐富細節表現力正是新能源汽車身份標識特徵,零跑旗下三款車,三款不同前臉,零跑C11的面部特徵官方稱之爲數字浪潮前臉。

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雙色車身、水滴型外後視鏡以及隱藏式門把手等等設計元素,描繪出新能源科技氛圍,作爲零跑旗下純電高端SUV,車身尺寸也遠超早前兩款小車,4750×1905×1650mm。20英寸寸多輻 “戰斧式” 運動輪圈。

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新車整體給人感覺十分的穩重,車頂與D柱的銜接沒有采用明顯的折角設計,這也令車尾造型更顯飽滿,尾燈組採用了圓邊矩形和直線造型的LED光帶,呈現出貫穿式尾燈組設計。

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C11無邊框式車門設計從工程製造上將完全沒必要,況且從車身造型上來看,並非追求運動極致的取向。無邊框式車門的配備目的只有一個,就是取悅消費者,快速獲得好感度。

此前在零跑S01(參數丨圖片)和零跑T03上就已經配備的人臉ID自動適配功能也被保留了下來,可實現外後視鏡、座椅記憶、空調、駕駛模式的自動識別與適配,未來可升級拓展如音樂歌單、 氛圍燈等適配記憶功能。

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簡潔平實的車尾部分讓人沒有絲毫距離感,貫穿式尾燈設計有些保時捷的意味,整體觀感和檔次感保持整車步調。尾燈組內的燈帶是有動畫點亮效果的,頗有些科技性能感,具體如下Gif圖所示:

懸架系統爲較爲高級的前雙叉臂+後五連桿結構,採用鋁合金材質擺臂、連桿及空心前穩定杆的輕量化設計,減輕簧下質量,大大提升整車操穩性能,降低碰撞傷害,全面兼顧舒適性與操控性能。車身配重比前後接近黃金分配比例50:50。20寸輪圈的造型被官方定義爲“戰斧式”設計,在我看來就是同燃油車常規的多條幅輪圈,並沒有採用降低行駛風阻的封閉/半封閉式設計。配備馬牌UC6 SUV專用輪胎,規格較高,根據以往的經驗,能夠有效提升駕駛性能與舒適性。

內飾部分官方暫時並未公開,僅從現場觀摩心得做出小小分享:

中控部分採用了三聯屏設計作爲其內飾主要設計元素,科技感拉滿,自此副駕駛在旅途中享受專有影音娛樂體驗。

10.25*12.8*10.25寸超高清三聯屏與用戶建立更全面的連接,搭配科大訊飛3.5新一代智能語音交互系統,特有的“雙客廳”,實現主、副駕獨立藍牙接入與雙音區語音交互。同時具備Leap Cloud系統、藍牙鑰匙、人臉識別、適配個性化調節、智能空氣淨化系統。

如此重負擔的影音圖形運算處理需求,需要硬件提供強大的性能支持,零跑C11採用目前最頂級的車規級處理器——第三代高通驍龍汽車數字座艙旗艦級平臺,集成AI內核、8核處理器,性能相比目前市面最先進車型提升近3倍。

另外一個層面就是智能駕駛,零跑C11通過自研的芯片,打通整個智能駕駛系統,可支持實現Leap Pilot 3.0共計22項智能駕駛輔助功能,在明年量產階段可實現AEB自動緊急制動、APS智能泊車系統等8項功能,後續可通過OTA升級實現ALC自動變道輔助等14項功能。

● 自研芯片,理工技術男本色

換言之,零跑自研的凌芯01芯片,讓C11相比目前市面上在售大多采用外購芯片的國產電動車,在“開放度”上更爲優秀,也讓它的未來多了一份可能。最後,在消費者更爲關心的動力方面,該車型使用了自研的新一代海格力斯電驅系統,三合一電驅總成最高效率超過93.2%。

新能源車型重頭戲的駕駛輔助部分更是零跑C11優勢,新車將系標配28個高精度感知硬件,包括:1個雙目攝像 頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭與1個人臉識別攝像頭。

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再來說說空間尺寸,尺寸主流,功能完善的零跑C11,達到了中等尺寸5座SUV的空間表現,這是一部能夠承載中國家庭出行的主流車型,具體內飾環節以及空間表現,還需零跑C11對內飾部分完全開放後方能做出準確評判。

動力方面,零跑C11使用了自研的新一代海格力斯電驅系統,三合一電驅總成最高效率超過93.2%,電能轉化更充分,節能性更好。C11的雙電機智能四驅版最大輸出功率爲400kW,最大扭矩720N·m,帶來百公里4秒級提速效果,單電機後驅版的最大輸出功率200kW,最大扭矩360N·m,百公里加速≤7.9秒;

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● 結語

可以預見,零跑C11不同於過去兩款小車的試水屬性,它尺寸主流,定位精準,是中國家庭純電SUV的標準答案。結合16-20萬元的售價以及600km的標準續航來看,零跑C11在合理的價位中,能夠給到富有誠意、富有技術含量的產品,這是一部能讓零跑汽車躋身主流,拓展消費者認知的戰略車型。車展期間零跑C11僅僅作爲初亮相,後續隨着內飾環節開放,以及駕駛體驗本站將做出綜合評價,敬請期待。

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